|
“新消费语境下，未来，共享经济对汽车市场、汽车消费的影响力将越来越大，出行方式、技术路线以及生产和流通方式都将出现巨大变革”。8月19日，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青在2021中国汽车新消费论坛上这样说道。
诚然，当新消费成为资本热捧的概念，汽车产业的变局便无可避免。这场由数字化与智能化大潮带来的变革中，汽车市场正遭受着新的冲击，而冲击往往意味着新的挑战与机遇。在这个过程中，中国汽车品牌似乎已经悄然蜕变。
疫情加速自主品牌崛起
中国汽车品牌崛起是个老生常谈的话题，这个曾经被认为困难重重的目标，如今看来有了几分真实的意味。2020年以来，汽车市场饱受疫情影响，合资品牌与自主品牌均不能免俗，但疫情带来冲击的同时，也加速了自主品牌的崛起。
自主崛起的一大体现是消费者对其表现出越来越高的接受度。据中汽协数据显示，自主品牌乘用车市场份额持续上升，2021年1-7月，我国自主品牌乘用车累计销量492万辆，同比增长42.8%；自主品牌市场份额达到42.6%，同比增长6.5%。其中，自主品牌7月份市场份额为46.4%，同比上升11.1%。
针对自主品牌市占率攀升，中汽协副总工程师许海东认为，主要来自几方面的原因：一是芯片短缺问题上，自主品牌企业的处理手段更灵活；二是高速增长的新能源汽车大多来自于自主品牌；三是自主品牌出口的暴增；四是自主品牌自身竞争力的显著提升。
除了市占率提高，中国汽车品牌也在逐渐打破高端壁垒，这一阵营中，一汽红旗的表现尤为抢眼。
“2021年，我们已经进入到了品牌的锐化阶段，这一年也是红旗品牌打造中国化、尊贵化、年轻化、国际化的向上之年。红旗的双9车型代表了我们向上探索豪华产品的方向，在向高端化时代演进过程中，红旗已经加速奔跑。”一汽集团有限公司党委常委、副总经理刘亦功在此次论坛上说到。
自品牌革新以来，一汽红旗继2019年实现了10万辆销量目标后，2020年再度达成年度20万销量目标。最新数据显示，2021年1-7月，一汽红旗累计销量已经超过17万辆，同比增长95%。一路高歌的销量成绩背后，红旗品牌也凭借着红旗HS5、H9等车型成功跻身二线豪华阵营。
不止一汽红旗，吉利、比亚迪等自主品牌也在冲击高端方面有所建树。比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞介绍说：“十几年前，无论是比亚迪还是中国品牌，大家都觉得没有钱的人买比亚迪，没有钱的人买中国品牌。但过去两三年，随着比亚迪汉和唐车型的推出，更多人觉得没钱去买比亚迪，因为我们一台车动不动二三十万，很多人要看看余额，摸摸腰包，今年，随着DM-i车型的热销，更多情况是有钱也买不到比亚迪，这就是我们过去一些年，在技术、车型和人群方面的变化。”
借新能源、智能化破局
得益于早些年的政策推动，新能源汽车市场正在经历“2B到2C”的转变，同时诞生了宁德时代、比亚迪等一批动力电池巨头。从上游矿产资源到中游动力电池，再到下游整车制造，国内在新能源汽车产业链的完善度上占据了明显领先优势。新能源汽车的爆发式增长也为自主品牌车企带来了红利。
过去几个月，新能源汽车月度数据连连上升，不断创下历史新纪录，为行业注入了新活力。中汽协发布的最新数据显示，今年7月，我国新能源汽车产销再次刷新，产销分别完成28.4万辆和27.1万辆，同比分别增长1.7倍和1.6倍。1-7月，新能源汽车产销分别完成150.4万辆和147.8万辆，超过国内历年全年的数量，渗透率提升至10%。而在这一数据中，自主品牌占据了很大比例。
新能源赛道之外，自主品牌也在智能化方向上凸显出领先优势。在第一批造车新势力掀起智能化浪潮后，今年以来，大批科技公司开始涌入汽车产业，百度、小米、360、华为、OPPO等纷纷下场，电动智能汽车逐渐成为新一轮投资风口。兴业证券分析称，科技公司的入局将加速行业变革，重塑主机厂和供应链格局。
与此同时，国内传统主机厂也陆续打造出了自己的智能汽车品牌，上汽智己、北汽极狐、吉利极氪等一批新自主品牌带着鲜明的智能化标签，逐渐走入消费者视野。
“先自主品牌比合资更早地投入到了电动智能化浪潮。”许海东此前表示：“在智能电动汽车时代，合资车企原本的品牌溢价将不再具备优势，要获得年轻消费者的认可，车企们必须更了解中国本土消费者的需求。”
用户运营塑造品牌忠诚度
如果说电动化和智能化让消费者关注到自主品牌，那用户运营便是自主品牌用以塑造品牌忠诚度的利器。
在汽车行业，用户企业的口号首先由蔚来汽车喊出，凭借优秀的用户运营思维，蔚来汽车打造出了用户与企业关系的榜样。这柄利器甚至在蔚来汽车最艰难的时刻为其贡献了过半销量。而后，用户思维开始被大量车企学习，“用户至上”理念几乎成了当前中国汽车品牌标配。智己汽车联席CEO刘涛表示：“智己汽车对时代逻辑的解读是，伟大的人工智能时代，将首先创造那些创造数据的伟大的用户，用户数据将用来驱动创造伟大的产品。未来一定是用户改变世界的时代，这正是智己汽车做一家用户价值企业的初心。”在刘涛的观点中，未来所有的智能企业，都应该向用户价值企业转型。
不仅是新造车势力品牌，传统自主品牌也在加强用户意识。据上汽大通副总经理潘雪伟介绍，在数字化运营体系中，上汽大通定义了五个关键路径，包括用户参与定义、用户参与设计、用户参与验证、用户参与选配以及用户直联。“根据大通的数字化转型愿景，我们要成为一家用户+数字驱动的公司，通过用户直联和数据分析，让整个企业围绕用户进行转型。”
随着年轻一代逐渐成为汽车消费市场主力军，国内汽车市场格局开始经历重塑历程，而自主品牌在这场机遇中正默默改变着一直以来的固有印象。
“当前，中国汽车相比国外品牌而言，有了长足进步。无论整车工程开发，还是设计、核心零部件，以及整车生产制造装备和产业工人，从这五个维度来看，中国汽车工业、中国汽车品牌已经赶上了，甚至在有一些领域超过了外资以及合资汽车品牌。中国汽车品牌的品质相较以前已经不可同日而语。” 李云飞如是说到。
|
